散热风扇打烂水箱竟然是检测尾气导致的

有客户说自己碰到这件糟心事，尾气检测时自个的大货车居然散热风扇和散热器一块儿被弄坏了，这让他很烦闷，不知为什么会出現这种的状况。我觉得针对柴油机而言尾气检测时的确有将会出現散热器和散热风扇一块儿毁坏的可能，汽油车平常不容易出現这一问题。

柴油汽车散热器通常全部都是柴油发动机立即驱动的，散热风扇与传动装置中间有一个离合器，依据温度监控传送给散热风扇的驱动力，平常检验尾气时都要求是热车状态，而且大部分车主自个开车过去后柴油发动机溫度都不容易太低。如果采用双怠速法测尾气那么必须先拉高转速持续30秒钟进行吹拂，也就是利用排气吹净排气系统，以便检验结果更精确。

在吹拂操作时必须油门踩倒底拉高转速并反复3次，此刻柴油发动机溫度升高、散热风扇随之柴油发动机髙速旋转。如果散热风扇自身有暗伤或者不平衡、散热风扇轴承毁坏、驱动皮带老化、此刻很容易导致散热风扇旋转时产生剧烈震动可能会导致散热风扇脱离或者爆裂，散热风扇挂了以后立即打向前方的散热器可能会导致散热器也毁坏。

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